过去几十年，中国基建创造了多项世界之最，一座座中国桥跨越江海，一条条中国路通达四方。一个个超级工程可以将天堑变为通途，也能用奇迹抹平沟壑。一条条披荆斩棘的通道，在山海之间连接起中国经济的循环。今天（3月1日），我们就一起去海上，看一位“追风”的人如何点亮一盏海上的明灯。

　　在浙江省象山县外12海里的东海海域，中国交建“三航风和号”施工船甲板上，班前会正在进行。三天前，这片海域出现89级阵风，这个风电场中5号风机的安装因此中断。随着天气好转，施工团队连夜复工，晚上7点，轮毂吊装首先开始。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：高空指挥人员要时刻注意，如果（风力）大于10米每秒的话，要暂时停止（施工）。 今天是晚上作业，所有人员注意脚下有没有障碍物，高空有没有异物。

　　起重机会首先把100多吨的轮毂提升到高空，接下来，驾驶员会操控吊挂缆绳，不断调整轮毂的位置和角度。高空中，大风和惯性会让轮毂时不时出现晃动，甚至还会与机舱发生磕碰。好在这天晚上天气不错，凌晨时分，机舱和轮毂顺利对准，施工人员开始拧螺栓，把轮毂固定，以完成对接。

　　第二天清晨，叶片开始吊装。40吨的叶片比轮毂轻了不少，表面积也大了很多，这些都让它非常容易受到高空大风的影响，在空中的晃动幅度也比轮毂剧烈得多。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：叶片是平行对接的，对接难度就更大。我们形容叫“百米高空穿针引线”，穿针可能一个针（对）一个孔，像这个孔多的达到一百七十几个孔，全部要对准，这个难度就可想而知。

　　好在天气依旧不错，第一块叶片在中午时分完成对接。接下来，叶片将绕着轮毂逆时针旋转120度，以便让下一个轮毂接口到达水平角度，从而进行叶片对接。这个旋转的过程依靠一个叫做盘车工装的设备来驱动，但此时，5号风机上的盘车工装意外出现了故障。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：一个可能是盘车工装本身的机械出问题，这个是好解决的。现在是（作业人员）反映，在盘车过程中主轴有异响，这个问题处理起来就比较棘手了。我们现在已经装了一部分，可能要推倒重来。

　　紧接着，另一个坏消息传来：天气预报显示，还有不到60小时，海面将出现新一轮大风天气。到时，施工船必须停止一切作业，其他配合的船只也都需要回港避风。如果故障不能在短时间内解决，这台风机就没法在大风前装完。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：（一年中）可作业天数，我们叫做窗口期，现在基本上在45%46%。

　　施工已中断近10个小时，而坏天气的脚步越来越近。晚上，尹剑锋和团队紧急开会，决定召集维修工程师连夜上船。与此同时，团队也开始考虑其他可能性，并制定相应预案。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：像安装的作业班组一般（是）45人到50人，整个团队还有管理人员、船员，包括业主监理人员，就相当于70人左右。我们有句玩笑话，一天不干，就（相当于）往海里面推进一辆法拉利。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：运维8，你到了靠那个叶片船。到时候，海峰船把那个人（维修工程师）从吊笼吊上来。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：对，这就是我们接的修理工。

　　这一夜，船上格外静谧，只有115米的高空灯火通明。第二天，紧急调拨来的备用盘车工装抵达甲板，这台设备是在大风到来前完成安装的最后希望，成败在此一举。甲板上，所有人都默默注视着抬升的盘车工装。入夜时分，机舱顺利复位，轮毂接口也到达水平位置。

　　紧接着，第二块叶片起吊，悬空、转体，这些平时再熟悉不过的场面，此刻却让甲板上所有人都无比紧张。施工还在争分夺秒地进行，叶片继续抬升高度，高空作业人员已经站在了100多米高空的轮毂接口边缘，等待着对接时刻的到来。叶片和轮毂逐渐靠近，安博体育入口最终稳稳对接。甲板上，最后一块叶片的安装准备也在紧锣密鼓同步进行。清晨，第三块叶片顺利起吊，在熹微的晨光中，行云流水地完成对接。

　　海面上不远处，一艘运输船载着3节风机塔筒抵达预定点位，而这是海面上将要点亮的下一盏明灯。

　　中交三航局宁波分公司象山海上风电项目经理 尹剑锋：每次在海上看到散落的灯光，可能都是一个不眠之夜。每一个工作者都在付出自己的心血或者是汗水。当每个风场并网发电，点亮了万家灯火，那种自豪感油然而生。我们做一个“追风人”“点灯人”，继续朝着追风这个脚步走下去。

　　海面上竖起了越来越多的灯塔，高原上建起了越来越多的路桥，传统基建用实力完成了一个个“不可能”的挑战。与此同时，光伏发电、5G基站、数据中心等新型基础设施的建设同样令人惊叹。从山海之间到数字云端，各类基础设施建设的加速度正在不断刷新世界对中国的认识。

　　记者 张伟杰：这里是浙江宁波外12海里的东海海域，这儿也是一片特殊的工地海上风电的安装施工现场。我所在的这艘海上风电施工船伸出了四条腿，稳稳地站在了这片海域中，船上的打桩锤首先会把重达千吨的单桩像钉钉子一样钉进海床中，紧接着海平面上风机塔筒会一节一节地竖起来。接下来，起重机会把风力发电机的机舱和轮毂吊装到100多米的高空，叶片也将在高空和轮毂实现毫米级的精准对接。十多年前，我国首批海上风力发电机装机容量只有1.5兆瓦，叶轮直径大约在70米左右。如今，装机容量达16兆瓦，叶轮直径252米的风机即将在福建海域下海安装。到去年9月底，我国海上风电累计装机容量达到2726万千瓦，而这个数字还在快速增长。强大的基建能力在海平面竖起了一座又一座大风车，海风驱动着叶片，点亮了城市的万家灯火。

　　在2000多公里外的西藏林芝，川藏铁路四川雅安至西藏林芝段已经全面开工。全长38公里的色季拉山隧道，4台我国自主研发的硬岩掘进机分左右两条线公里的山两端出发，最终将在山的深处实现精准的对接与汇合。全长1011公里的川藏铁路雅林段，桥梁和隧道里程超过了965公里，接近96%的桥隧占比在世界铁路工程建设的历史中也绝无仅有。强悍的中国基建硬实力把雪域高原和天府之国紧紧连在一起，让边疆和内地的发展融为一体，一条条隧道让山不再高，一座座桥梁让路也不再漫长。

　　在一次次挑战不可能中，中国建成了世界最大的水利枢纽、世界最长的跨海大桥和世界最高的高原铁路。如今，长江干流上6座大型水利枢纽形成了全球最大的清洁能源走廊，为经济社会发展提供源源不断的清洁电力；全球规模最大、231万个基站串联起来的5G网络，记录下中国数字经济每一个字节的跳动瞬间；521万台充电桩形成的充电网络支撑起全球规模最大、增长最快的新能源车消费市场。中国桥、中国路、中国网，它们铺撒在960万平方公里的大地上，如同燎原的星火，照亮中国经济高质量发展前行的道路。