说直白点,有企业,就有GDP、就业、纳税,甚至产业链集群,带来源源不断的收入。
笔者认为,某种程度上,按照高新技术产业化发展的路径和思路,投资建设新的基建更加适合。
很清楚,提到的12座城市,无一不是过去几年中基建热潮的弄潮儿,同时也是债务压力沉重的“化债大省”。
中央的决定,无疑是在告诫这些地方:在债务风险未得到有效控制之前,再大的基建雄心也必须让路。
早在2021年12月,中央经济工作会议明确提出“适度超前开展基础设施投资”。
2022年,被不少研究机构定义为“基建大年”。大量的基础设施建设项目需求,意味着需要大量的建设资金。
短短几年,不得忽视的是,有些项目开始规划有眼光,但后期配套设施和服务跟不上。最后,导致资金扔进了无底洞。
这样的政策调整,算是给地方财政带上了“紧箍咒”。过去那种“先上车后补票”、盲目上项目的做法,将不会存在了。
尤其,有些经济薄弱的地方,更要通过投资来正向拉动经济,不然债务的反噬危机很难化解。
国家统计局最新数据显示,2023年基础设施投资(不含电力、热力基建、燃气及水生产和供应业)增长5.9%,明显低于2022年基建投资增速(9.4%),更远低于2018年前的阶段。
值得注意的是,这次被叫停基建项目的地区,除了天津,其余全部是西部地区和东北地区省市。
站在招商层面,发展经济不能靠盲目投资和无序扩张来实现,而是通过优化产业结构、提升创新能力、改善营商环境等方式来推动高质量发展。
叫停“化债大省”的新增基建,或许会让地方经济数据短期内不好看,甚至部分行业受到影响。
但从长远来看,这正是国家拿出“刮骨疗伤”的勇气,直面问题、重新梳理地方经济发展的方向。
当然,有些地方招商引资,会千方百计安博体育帮助、保护企业,后续才可能让企业放心投资、安心发展。
不过安博体育app下载,我们也看到为了优质项目,各个区域都在争抢,基本上担心别人抢完了,没有自己的那一份,甚至都不考虑与当地产业的适配性。
确实,对于明星企业,各地争先恐后合理竞争没问题,但是抢的地方,还是要考虑到自己有什么资源。
比如,特斯拉这种企业,真不是每个地方都有“临港速度”,也不具备工厂快速建成的能力。
尽管,政府联合了银行团体,组成了90亿的无担保贷款,让项目尽快投产。但是,特斯拉动用了90亿授信中的40亿元贷款,1年多时间就全部还清。
这么说,城市需要什么基建,市场要有什么配套,项目选址看重物流还是资源,企业比政府更清楚。
笔者认为,政企只要有平等对话的机会和空间,城市基建方面的申请,不就更有针对性?资金利用率,岂不是更高效?
这些年,各地招商引资,总结了关键的一点,政府需要懂产业、懂经济、懂企业。
2020年,合肥市合肥政府联合企业家,出了个内参《重点产业招商指南》,里面对OLED、人工智能、智能网联汽车、5G通信等25个新型行业都有了详细介绍。
每一个产业的发展趋势、扶持政策基建、产业链情况、重点目标企业、招商对接平台都被清晰地以文字、表格、图表的方式呈现,内容专业程度堪比投行报告。
为了与企业在一个频道对话,合肥从市领导到普通招商人员,深入学习研究产业投融资政策、行业发展报告、上市企业招股等各种与产业相关的信息,基层招商人员都具备全产业链知识。
以上这些,每个地方做好了,招商引资就是最好的基建。否则,哪怕基建再好,也会成为空城。
经济发展到一定程度,相比于过度投资基建,更需要把资金投入招商引资中,才能快速拉动经济增长。
此外,对于那些已经陷入债务困境的地方政府来说,化解债务还是有一定的时间成本。
重要的是,通过优化财政支出结构、盘活存量资产等方式,逐步减轻债务负担。同时,在招商引资方面,还得加强与其他地区的合作与交流,共同探索新发展模式和有效路径。
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